Prototypes |
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J'ai
toujours adoré et adore toujours les Prototypes ...
Mon premier fût le solex sur lequel
j'ai monté des suspensions avant et arrière ... j'avais
11 ans.
Mais le meilleur, fût le Kart
sur lequel, enervé de lacher le volant pour changer les vitesses,
j'ai installé le passage des vitesses au volant en 1985, bie avant que cela arrive en F1.
Beaucoup de protos meurent au fond d'une
grange sans que quiconque ne sache qu'ils ont vu le jour et je trouve
ça dommage :
Soumettez le vôtre ici en préparant 2 ou 3 photos avec un petit texte explicatif
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WEB 125 F |
L'idée : Un moteur 4 temps de 125cc, double arbre à came refroidissement liquide performant (Derbi par exemple) dans un chassis à roues de 19 et 16 pouces de moto de cross (Kawasaki 85 kx par exemple). |
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Construire une moto 4tps pour satisfaire à l’engouement des jeunes, à l’harmonisation du parc, à la réduction de la pollution, au développement durable et la limiter à 125 pour satisfaire au reglement de la FFM.
Equivalence 85-2tps --- 150-4temps. Limité en France au 125 pour les moins de 16 ans.
Ce proto cross pourra être affiné et équipé pour passer les tests d’homologation en vue d’une utilisation enduro par les filles ou personne de taille modeste (moins de 1m65).
Le fait que ce véhicule soit en 125 cm3 est intéressant car il entre sur la grosse part de marché que sont ces cylindrées utilisables avec un simple permis automobile.
Cette moto à vocation et look racing peut être décliné en version cross, enduro et supermotard.
Monsieur mesure 1m80 et chausse du 42 roule avec une moto de 900mm de hauteur de selle avec une roue de 21 pouces.
Pourquoi Madame de 1m60 chaussant du 38 n’aurait pas droit à aller se promener avec sa moto de 800 de hauteur de selle avec une roue de 19 ?!?
Alors qu'elles aimeraient, peu de femmes se mettent à la rando TT car elles ont peur de ces grandes machines qu'on leur propose !!
Exprimez votre soutien ici |
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Montée
Impossible |
Voilà
une discipline où l'on remarque de fameux protos ...
2 exemplaires que nous pourront admirer au Trophée Mondial
à Decazeville le 2 juillet 2006 |
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Harley2500-220cv
... Plus d'info les 1 et 2 juillet à decazeville! |
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KTM720NitroOxide
... Plus d'info les 1 et 2 juillet à decazeville! |
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Fourche
à Cartouches |
Hitech
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En
2000, Sébastien et Fabrice nous ont développé cette
superbe fourche à cartouches : vous savez, les petites bonbonnes
qui dépassent, aujourd'hui, sur les fourches de MotoGP... Un
manque de communication ne leur permettra pas de dépasser le
dossier... |
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Tuning
ou proto ? |
Le
tuning est plutôt cté esthétique et Le Proto est
plutôt coôté technique mais parfois on se demande
où est la limite ... |
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Le
chopper, c'est pas trop mon truc, mais il faut reconnaitre que c'est
un secteur où les concept-bike sont légions et influent
parfois sur l'évolution de la grande série ! Notez le
travail sur celui-ci, mariant très bien technique et design.
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Twin
SM |
Aujourd'hui
très remarqué avec les aprilia SVX, 950 KTM ou encore
la dernière 1000 Ducati en 2006, le Twin en SM a déjà
écrit ses lettres de noblesse il y a plus de 10 ans ... |
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Certaines
machines attirent le regard dans les parcs coureurs et sur la piste
: 900 Ducati , double-disques, réservoir composite, carrosserie
HVA ... Et c'est le Grand Pidoux qui se régale dessus, surtout
avec le freinage diabolique !... nous sommes au Guidon d'or 1995
avec la Ducati qui avait fait le holeshot au Touquet en version
cross. |
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Aprilia
SVX |
C'est
en novembre 2003 que nous avons vu pour la première fois rouler
cet aprilia 450 V2 |
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On
vous en parlait lors du Mondial du 2 roues 2003... Le voilà,
le proto Aprilia V2 de SuperMotard. On le voit rouler sur leur site,
les 15 et 18 novembre derniers. |
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Disponible en série
dès avril 2006, il va faire des ravages dans les concessions
:70cv pour 125 kg ... de la balle grave !! |
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KTM
500 Monobike |
Le
monobike est une discipline très simple : vous roulez sur un
circuit goudronné avec une machine ayant un seul cylindre ...
après c'est totale liberté !! les gros 500 2 temps de
cross équipés de roues de routières nous y ont
fait réver un bon moment |
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Petit
détail sur celle-ci, le bras oscillant allongé pour limiter
les ruades du 500KTM Very Full Power |
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TT600
DeltaBox |
Yamaha
essayait le Cadre DeltaBox de sa fameuse FZR sur un Mono TT600 en
Supermotard... Point du tout ! C'est luvre d'un privé
qui s'est fait sa machine... |
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Cadre
Périmétrique Alu maison, moteur 600 TT kitée
700 cc, échappement double sortie carbone, Fourche inversée,
etc. Je vous laisse explorer les détails... |
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Le
CRG 630 SM |
Jean
Pierre, Champion de France Supermotard 4 temps en 1991, a mis son
métier de Chaudronier et sa passion de la moto en commun pour
enfanter ce proto, qui n'avait rien à envier aux machines d'usines
... |
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Jean
Pierre développe une machine sur base de 570 HVA où l'arriere
du cadre enveloppant permet de placer une énorme boite à
air mais ce n'est pas tout ... |
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Jugez
plutôt : Carbu de 45, amortisseur à air en attaque directe
libérant du volume pour la boite à air, collecteur profilé,
pompe à eau favorisant le thermosiphon, etc. |
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Laurent
Pidoux a démontré son potentiel, mais un manque d'aide
ne permettra pas de faire suffisamment de roulage pour l'amener au
top! Son concepteur usé, baissa les bras. N'oubliez pas de communiquer
... |
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La
Savage 2X2 |
Née
en 1987 des frères Franck et Patrick Savard pour s'aligner
aux 24 heures de Bretagne,
elle a évolué et gagné plusieurs montées
impossibles jusqu'à ce qu'on interdise la traction avant dans
ces montées car elle gagnait tout le temps !
En 1990, un investisseur a créé la société
Savage pour faire aboutir le proto à la série. c'est
en 91 que je suis arrivé dans l'aventure |
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La Savage 2x2
évoluait en compétition (ici au SM de Montlhéry
1991) afin d'afiner la moto de série. L'impression de lourdeur
de l'avant déroutait le public. Les travaux d'évolution
étaient axés sur le design, car le reste : Top !
On a été
Champion d'Eurpe de Supermotard en 1991. |
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Laurent Pidoux n'avait
pas besoin d'être exigeant pour nous obliger à faire évoluer
l'engin. La moindre faiblesse de fiabilité ne résiste pas
à un gros Cur tel que le sien ... |
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Avril 92, la moto
de série qui en est restée là, ne verra pas le jour
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