Husqvarna

 
Un peu d'histoire

"C'est en 1689, en Suède, au bord de la rivière Huskvarna que naquit un petit atelier de fabrication d'armements. Plus tard, en 1872, arrive la première machine à coudre. En 1896, c'est au tour de la première bicyclette et enfin, c'est en 1903 qu'ils enfanteront des motocyclettes" ...
En 1979, Le géant de l'électroménager Electrolux s'empare d'Husqvarna puis cédera la branche moto au groupe italien "Cagiva" en 1986!

 
Husqvarna France c'est : La Sima
La Sima importe des HVA en France depuis 1976... Voir leur site : GO !

"Il y a des personnes, dans la moto, qui nous fascinent : des pilotes, des motoristes, des ingénieurs, des managers, etc. Parmi eux, un Monsieur sort du lot pour son oeuvre sans pareil dans le monde de la moto. Nous lui devons beaucoup et ce n'est pas Van Den Bosch, Pidoux, Peterhansel ou encore les frères Chambon, qui lui doivent leur notoriété, qui me contredirons... Ce Monsieur : Marcel Seurat qui a créé la Sima m'a personnellement encouragé et fait confiance et c'est avec une grande émotion que je lui rend hommage. Le 15 avril 2004, Marcel nous a quitté et je reste sans mot ..."

 
De l'autre cote de l'Atlantique : HVA USA

"May 14, 2004 : Press release... Voir leur site : GO !

Husqvarna TE450 Wins Cycle World Magazine's "2004 Enduro Bike of the Year!"

The 2003 World Enduro Champ does it again! Husky TE450 takes top honors!"

 
l'Usine Husqvarna aujourd'hui : HVA Italia
Vous pourrez y retrouver les nouveaux millÚsimes par exemple... Voir leur site : GO !
 
Liste des concessionnaires HVA : GO !
 
Une Mine d'info sur toutes les HVA : Huskyclub
Des manuels, des pièces, des conseils, des contacts, etc sur toutes les Husky depuis plus de 60 ans !...

Voir leur site : GO !
 
Les Manuels des motos HVA récentes et listes de pieces : >>> ICI
 
La 410 HVA qui m'a permis de monter sur le Podium

L'HVA qui m'a permis de monter sur le podium est un 350 de 1990 que j' ai acheté en 1995.
Je l'ai gardée longtemps car les évolutions des nouveaux modèles étaient minimes et plutôt que de mettre le budget dans du plus récent stock et pas forcément en bon état, j'ai préféré la faire évoluer moi-même et investir dans un entretien et une préparation aux petits oignons !
Transformation en 410, Roulements moteur racing, lubrification ajustée, rotor d'allumage ventilé, Susp WP ajustées pour moi, culasse de 510 avec grosses soupapes, modif du piston pour grosses soupapes, etc.


J'aurais pu en changer lors de l'arrivée des 4 tps modernes vers 2000, mais c'était lors de ma pause

Ce que j'ai adoré sur cette machine, c'est d'abord qu'il y a des watts et aussi qu'il n'y a pas a s'en soucier quand le rythme s'accelère vraiment ! On peut mettre du Gros Gros Gaz en ayant le sentiment d'être sur l'Autoroute ;-)

J'aurai jamais du la vendre ... snif !

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la relève : HVA 450 TE

La première impression que j'ai eu sur cette moto :
- L'arbre primaire de boite surrélevé qui empêche l'embrayage de barboter dans l'huile ce qui donne moins de retenue à l'accélération !
- 2 Arbres à cames qui permettent de monter très haut dans les tours et de se caler une distribution au poil !
- jantes excel d'origine : Top
- clapet de mise à l'air du réservoir
d'origine : sympa ;-)

L'info technique que j'en ai eu : le carbu est très sensible, elle peut marcher très bien ou avoir un trou à l'accélération suivant l'endroit où on roule en France. il suffit de
régler la vis d'air dans la plupart des cas ;-)


Le point de vue des potes qui l'ont essayée :
-
C'est un régal dans le défoncé, sécurisant comme on en voit pas beaucoup !!
- Par rapport à mon 525,
il manque à peine un chouya à la reprise, la 510 doit être géniale !
- Mais qu'est ce que c'est fin et léger !
- C'est stable comme un HVA et en plus, c'est un vélo : le panard quoi !

- Enfin un middle enduro avec des watts !


 
Les HVA 2006

Même si l'enduro change peu, La version street adopte un tout nouvel habillage et les cross changent caremment de couleur à l'image de la centenial réplica mais surtout comme les fameuses Husky des années 70 ...